Varen van Lathum naar Nijmegen
Circa 45 km
Het zijn de laatste weken van het jaar, en aangemeerd op de Gieseplas wacht onze Product Owner Sven af: het moment dat de waterstand in het oosten van het land aantrekt, en hij kan uitvaren richting Nijmegen. Eén dag voor het einde van het jaar is het zover, en zet hij de tocht naar zijn bestemming voort. Vergezeld door een collega, en de winterse zon.
16 december 2022
Wederom is het de waterstand in het oosten van het land die bepaalt of ik begin januari 2023 ga verplaatsen met mijn schip. Ik wil graag een poosje in Nijmegen liggen om daar eens rond te kijken. Maar ik heb vorige week nog mijn schip met de hand een stuk naar achteren langs de steiger getrokken. Dit omdat er nog maar 30 cm water onder de boot stond, en iets verderop iets meer diepte was.
In het westen heb je tot een heel stuk landinwaarts het voordeel van het tij, dat tot in Zaltbommel nog dagelijks effect heeft op de waterstand. Maar aangezien ik nu in het oosten, in de overigens leuke haven van Jachthaven ’t Eiland in Giesbeek lig, is het maar afwachten en zien of de waterstand iets aantrekt. Zo niet, blijf ik gewoon liggen.
30 december 2022
Geloof het of niet, maar in 2 weken tijd is de waterstand bij Lobith bijna 4 meter gestegen. 4 meter! Dat resulteerde voor mij op de Gieseplas, waaraan de haven ligt, in een stijging van ongeveer 3,5 meter. Neerslag in het Middelgebergte en Zuid-Duitsland heeft voor veel aanvoer gezorgd wat nu met een sneltreinvaart Nederland in komt zetten. Dat wordt dus varen! De bootbezitters onder ons herkennen dan vast dat de trap van en naar de steiger van de haven een stuk minder steil ligt dan bij laagwater, een bijkomend voordeel :-).
Ik bedacht me toen dat ik op het kantoor van de Waterkaarten maar eens ging vragen of er een van de developers (programmeurs van de app) mee wilde varen als ik naar Nijmegen zou gaan. Android developer Maarten wilde graag mee. En zo stond hij vrijdag 6 januari om 09:30 aan de boot met zijn eigen handmarifoon in de aanslag. Handig, want als een van ons bij de punt staat en de ander in de stuurhut, kun je via een sociaal kanaal van de marifoon makkelijk met elkaar communiceren.
Maarten is vrijwilliger bij (water)Scouting Pius XII Leidschendam en is in het bezit van Vaarbewijs 1. En heeft zodoende al behoorlijk wat ervaring met varen. Echter, varen op een kotter met stuurhut stond nog niet op zijn CV. Dus ik liet hem zijn ding doen en zelfstandig varen.
6 januari 2023
Na het plannen van de route, van Jachthaven ’t Eiland naar de Lindenberghaven in Nijmegen, én alle checks aan de motor zoals ik die altijd voor het varen doe (olie- en koelvloeistofpeil van de motor, oliepeil van de keerkoppeling en diesel overhevelen van bunker- naar dagtank) voeren we, na dagen van ellendig weer richting de IJssel…in heerlijk zonnig weer! De weergoden waren ons dus goed gezind, en met het tablet voor ons met AIS+ aan draaiden we de IJssel op.
Om nou te zeggen dat we lekker opschoten zou overdreven zijn. Zowel de IJssel en het Pannerdensch Kanaal stroomden hard tegen onze boeg. Pas na 4,5 uur varen bereikten we de Pannerdensche Kop waar Maarten behendig de Waal op draaide…en zo stroomafwaarts en daardoor dubbel zo snel op onze bestemming afvoeren.
Bijkomend voordeel
Bijkomend voordeel deze trip was dat ik de week ervoor eindelijk mijn stuurautomaat heb kunnen kalibreren. Dat vergt ruim water zonder enig verkeer. Want om de kalibratie te voltooien, gaat de boot zelfstandig, dus zonder zelf te sturen, grote cirkels draaien en zigzaggende bewegingen maken. Voornamelijk om de GPS positie te kunnen bepalen. En voor ons als kapitein om te zien of het allemaal klopt wat de stuurautomaat doet.
Met de stuurautomaat weer werkend zoals het hoort kun je het schip dan met een druk op de knop zijn (graden)koers vast laten houden. Wat resulteert in een schip dat enorm koersvast vaart doordat de stuurautomaat het roer overneemt. Daarnaast is het mogelijk om het schip per graad, of per 5 of 10 graden, van koers laten veranderen. Zo houd je dus rustig een oogje in het zeil terwijl het schip zich nagenoeg zelf stuurt.
Uiteindelijk deden we er krap 6 uur over om de haven in Nijmegen te bereiken. Nog steeds in zonnig weer en met de aardige hulp van een buurkapitein op de steiger.
Dat meenemen van collega’s is zeker iets wat ik in de toekomst vaker ga doen. Onze app laat zich anders beleven als er daadwerkelijk mee gevaren wordt dan thuis op de bank waar je niet hoeft op te letten wat er voor en achter je gebeurt. En zodoende begrijpen onze developers wat er beter kan of juist al prima werkt.
Al met al een prima dagje met een rechttoe, rechtaan vaarroute zonder obstakels. Er was bij de brug over de A12 bij Westervoort verkeersbegeleiding via de marifoon vanwege een steiger die onder de brug hing wegens onderhoud, dus moesten we vanwege beperkte doorvaarthoogte even uitwijken naar de rechteroever. We passeerden slechts 2 bruggen verdeeld over 3 vaarwegen en het was heerlijk vaarweer. Nu neem ik een poosje de tijd om eens na te denken over de volgende bestemming.
Auteur: Sven Lens, Product Owner Waterkaarten