Varen van Zaltbommel naar Arnhem met laagwater
Circa 77 km
Afgelopen maand deed onze Product Owner Sven verslag vanaf het water, te midden van de historische droogte. Met zijn schip in Zaltbommel stond hij voor een uitdaging: hoe veilig te geraken in Arnhem bij de bijzonder lage waterstand? Of en wanneer dit is gelukt leest u in dit vervolgverslag.
Zaltbommel, 29 september 2022. Met de gemaakte afspraak dat ik per 1 september in Arnhem zou gaan liggen, wordt het zaak om de boot in orde te gaan maken voor een stukje varen. An sich niet zo heel bijzonder; het oliepeil van zowel de keerkoppeling als de motor even controleren, de dagtank bijvullen met diesel en klaar om te gaan. Echter, er staat nog steeds slechts 40 cm water onder de boot, en ik heb al meerdere boten vast zien lopen in de monding van de haven.
Na kort overleg met de havenmeester besluit ik met een tros nog vast aan de bolder rustig achteruit weg te varen zodat de boot dwars over de vaargeul komt te liggen. De punt ligt dan net op het zand als ik een stukje vooruit moet om richting de monding van de haven te draaien. Maar aangezien de schroef genoeg water heeft, trek ik hem daar zo uit en draai ik al snel de Waal op.
AIS+ en marifoon
Ik weet niet of het ermee te maken heeft, maar aangezien binnenvaartschippers vanwege het lage water met soms maar een derde van hun vracht kunnen varen, denk ik dat het mede daardoor zo druk is op de Waal. Ik ben in elk geval enorm blij dat ik met de AIS+ functie in onze app zie wat er om me heen gebeurt en wat er om de hoek aankomt varen.
En daarbij; ik ben minstens net zo blij met mijn marifoon. Want wanneer ik drie schepen, waarvan de kleinste 130 meter, op me af zie varen, vraag ik toch maar even waar ze me het liefst willen hebben. Een van de schippers vraagt me of ik de rechteroever aan wil houden, en ik koppel terug dat ik dat doe.
Geen stress
Even later vaar ik sector Tiel in. Ondanks dat het voor pleziervaart niet nodig is, meld ik me toch even bij de sectorleider/begeleider, want iets verderop wil ik het Amsterdam-Rijnkanaal indraaien. Ik word bijna constant opgelopen en ook stroomafwaarts zie ik de hele reis schepen op me af komen.
Vanuit de Prins Bernhardsluis zie ik via AIS+ dat er ook een schip vanuit het Amsterdam-Rijnkanaal komt. Maar de sectorleider vraagt dat schip even op mij te wachten. En vertelt mij dat ik na het tweede schip dat op me afkomt zo snel mogelijk moet oversteken. En dan gelijk door kan varen naar de sluis. De sluis die vanwege de lage waterstand open staat. Ergens ook wel fijn, want dat scheelt een tijdje wachten.
We varen dus verder, en ik vraag me af: hoe heb ik jarenlang zonder marifoon kunnen varen? Zonder had ik nu toch wel stress gehad om veilig het kanaal op te draaien.
Beperkt schutbedrijf
Op het Amsterdam-Rijnkanaal is het rustig qua stroming en verkeer. Na een poosje draaien we strak stuurboord uit om in Wijk bij Duurstede te overnachten. De havenmeesteres vertelt me dat er nog 1.90 meter diepgang in de haven is, dus dat is met mijn 1.35 prima te doen. We mogen aan de meldsteiger gaan liggen en we gaan uit eten in het gezellige centrum in de stad.
Voor het slapen gaan zie ik in de app dat de sluis bij Amerongen een zogenaamd ‘beperkt schutbedrijf’ hanteert vanwege het lage water. Ik bel toch maar even met de havenmeester. Die vertelt me dat pleziervaart maximaal drie uur moet wachten voor een schutting, maar wanneer er binnenvaartschipper door wil, ik waarschijnlijk wel mee kan. Wat? Dat verandert de zaak…maar ja, we willen toch naar Arnhem.
Zo naar binnen
De volgende ochtend liggen we, na het melden bij de sluismeester, tegen het remmingswerk van de sluis te wachten. En inderdaad, op grote lichtkranten wordt aangegeven dat we zomaar drie uur zouden moeten wachten. Ik kijk in de app en zie op het Amsterdam-Rijnkanaal een schip richting het noorden varen. Zou het…? Opeens roept de sluiswachter ons op dat we alvast naar binnen mogen varen want er komt een schip aan. Yes! Nog geen kwartier gewacht en we mogen al door, heel fijn.
Op de Nederrijn zien we in totaal vier varende schepen en wat pontjes tussen Amerongen en sluis Driel, die ons met groen licht ontvangt. Hier geldt hetzelfde ‘beperkte schutbedrijf’. Maar we mogen zo naar binnen, worden direct geschut en varen weer verder. Dat schiet lekker op. Al met al doen we er 5.5 uur over om van Wijk bij Duurstede tot aan de kade in Arnhem te komen. We liggen precies tussen de twee grote bruggen in Arnhem, waar de doorvaarthoogte nu meer dan 15 meter is.
Prima tocht
Eigenlijk was het een prima tocht. Al zagen we wel dat vanwege de droogte de drukte op de Waal nog groter werd, die op de Rijn veel minder was. En dat sluizen ook anders bediend worden dan normaal.
Inmiddels heeft het behoorlijk wat geregend, stijgt het water minimaal en is het alweer herfst. Tijd voor stalling, winterklaar maken en/of onderhoud. De eerste twee weken van oktober lig ik op het droogdok bij Scheepswerf Koningspoort, midden in de Oude Haven van Rotterdam om o.a. mijn onderwaterschip te laten meten en onder handen te nemen. En als u zin heeft in koffie of mij wilt komen helpen, hoor ik het graag!
Auteur: Sven Lens, Product Owner Waterkaarten
Meer vaarroutes van Waterkaarten? Ontdek ze hier!