Varen bij knooppunt Drechtsteden
25 juni 2024 om 10:57
Een van de drukkere knooppunten, waar beroepsvaart en pleziervaart samenkomen, ligt bij Dordrecht: knooppunt Drechtsteden. Daar waar de Noord, de Beneden-Merwede, de Oude Maas en Wantij samenkomen op een kruising waar op elk moment en vanuit elke hoek scheepvaartverkeer kan opduiken.
Onlangs kregen we op Facebook een bericht over dit punt, over onze routelijn die je ziet als je langs dit punt een route plant, en over de vaarlijnen van ‘Varen doe je Samen‘ die we onder andere op dat punt in onze app hebben staan.
Routelijn in de app: hoe zit het?
De vaarlijnen van Varen doe je Samen op dit punt in onze app zijn een advieslijnen, maar u mag er natuurlijk van afwijken wanneer nodig. Dat hangt helemaal af van het verkeer om u heen, en de scheepvaart-begeleiding die u hoort en de eventuele instructies die u krijgt wanneer u op dat punt vaart. En het komt natuurlijk ook aan op ‘goed zeemanschap’ zoals we dat noemen.
De vraag was: jullie routelijn ligt in het midden van het water, zou die niet meer langs de oever moeten lopen. Het antwoord daarop is: ‘Nee, de routelijn toont enkel de route over de vaarwegen en is niet de vaarlijn die u moet aanhouden‘.
Ergernis op het knooppunt
Toch wil ik dit knooppunt even aanhalen, omdat er soms veel ergernis ontstaat door de manier waarop ‘verkeersdeelnemers’ zich hier gedragen. Zelf heb ik hier ook talloze keren gevaren en me best vaak verbaasd over wat ik hier allemaal zag, en hoorde, gebeuren.
‘Hoorde’, schrijf ik, omdat er dus (gelukkig) via de marifoon scheepvaartbegeleiding is op dit punt. Ondanks dat ik geen meldplicht heb, meld ik me toch altijd braaf op dit punt: dat wordt altijd gewaardeerd. Ik roep de scheepvaartbegeleiding even aan en vertel waar ik vaar, welke richting ik uit wil en dat ik meekijk via AIS.
Vervolgens krijg ik dan te horen wat voor verkeer er eventueel aankomt (plezier- of beroepsvaart) en op hoeveel afstand die scheepvaart ligt ten opzichte van de kruising. Vaak krijg ik instructie om even te wachten, een bepaalde oever aan te houden, enzovoort.
Soms reageert een schipper dan dan op, en kun je even communiceren over wat te doen. Dat voelt goed en eigenlijk is het ook noodzakelijk: ik zou daar niet graag varen zonder marifoon.
Hachelijke situaties
Toch zie ik daar vaak pleziervaarders vlak voor de kruising midden op de vaarweg varen, of komen er jachten zomaar uit één van de havenmondingen komen zonder enig idee van wat er om hen heen vaart. En dat levert soms stressvolle en hachelijke situaties op. Als ik kon laten horen wat ik dan over de marifoon hoor…
Vaak genoeg hoor ik de scheepvaartbegeleiding vragen of het daar aanwezige Rijkswaterstaat-schip of de Waterpolitie even langszij wil komen bij een pleziervaarder die geen idee heeft dat hij of zij een serieus gevaar vormt.
Op mijn hoede
Zelf ben ik altijd wel op mijn hoede. Mijn schip weegt ongeveer 60.000 kilo en dat stopt niet zomaar. Maar een klein geladen binnenvaartschip (bijv een ‘Spits’, 40 meter lang) kan zomaar al 500 ton wegen.
U kunt zich dan misschien voorstellen hoe een beroepsvaarder op een geladen schip van 135 meter zich voelt wanneer hij of zij afvarend, dus met de stroom mee, op 400 meter voor zich opeens een pleziervaarder uit een haven ziet komen. Zo’n schip heeft letterlijk kilometers/minuten nodig om goed af te remmen, laat staan stil te komen liggen.
En ondanks dat 400 meter veel mag lijken: zo’n groot schip is met de stroming heel snel bij u, of u bij het grote schip. Daarmee wijs ik niet naar de pleziervaarder, maar ‘Varen doe je (echt) Samen’; houdt rekening met elkaar en als het kan; vaar en communiceer via marifoon.
Alleen uitluisteren helpt al. U moet daarvoor overigens wel het basiscertificaat Marifonie in bezit hebben. Maar dat is niet zo heel moeilijk om te behalen en bovendien: het komt de veiligheid ten goede.
Voor meer info en video’s over varen bij knooppunten kijkt u op de website van onze vrienden van ‘Varen doe je samen’.
Auteur: Sven Lens, Product Owner Waterkaarten