De Waterkaarten app bij veerdienst Doornenburg
15 december 2024 om 11:09
Onlangs ontvingen we een e-mail van Geert, een schipper op de veerdienst Doornenburg, over het Pannerdensch Kanaal.
Geert had een vraag over onze Waterkaarten app die hij niet zelf kon beantwoorden. En aangezien Product Owner Sven altijd benieuwd is naar de ervaringen van onze gebruikers én zelf in de buurt lag, besloot hij om even bij Geert langs te gaan.
De veerdienst Doornenburg ligt niet ver weg van waar ik nu lig: Lathum, dus ik ben even in de auto gestapt en heb mijn auto vlakbij de veerstoep geparkeerd. Toen ik aankwam zag ik de pont aan de overkant liggen. Even wachten dus voordat ik aan boord kon stappen. Niet te missen overigens: 48 meter lang, bijna 13 meter breed en knalgeel.
Aan boord van pont Willem
Eenmaal aan boord van ‘Willem’, zoals deze gierpont heet, werd ik hartelijk ontvangen door Arno, de schipper van dienst op dat moment, die ondertussen afrekende met alle passagiers op de pont. Terwijl we naar de stuurhut liepen, vertelde Arno dat Geert al onderweg was.
Arno was enthousiast over zijn werk. “het besturen van een pont is in principe niet moeilijk,” begon hij, “maar er komt toch wel wat bij kijken. Je zit met een gierpont dan wel vast kabel, maar je moet alsnog rekening houden met stroming en wind. En ondertussen heb je het beroepsverkeer wat hier constant voorbijkomt en natuurlijk zijn er de passagiers waarmee je vlot wilt afrekenen. En dan heb je ook nog te maken met allerlei techniek, zoals bijvoorbeeld de radar, de besturing van de twee motoren en de Waterkaarten app, die we hebben gekoppeld aan het netwerk van onze EMtrak A200 klasse A AIS-Transponder”. Ondertussen stapte ook Geert aan boord, haakte aan in het gesprek en begon direct te vertellen.
“Als leek zou je denken, je geeft gas en, omdat je vastzit aan een geankerde kabel kom je vanzelf aan de overkant, maar dat is maar deels waar. Je kunt zelfs naast de veerstoep belanden. De stroom komt dan wel altijd van dezelfde kant, maar de sterkte varieert. En met de wind tegen de stroom in wordt je simpelweg naar voren geduwd. Mede daarom zitten er twee motoren aan de buitenkant van deze pont, zodat je daarmee mooi kunt compenseren”. Geert legde me uit hoe alles werkte terwijl Arno de pont manoeuvreerde. Mooi om te zien dat je de pont dus ook zo kan ‘neerleggen’ dat het voor groot vrachtverkeer makkelijker is om op te rijden.
Terwijl we samen naar het scherm van de Waterkaarten app keken, vertelde Arno hoe hij de app gebruikte. “We gebruiken de app natuurlijk niet om routes mee te plannen, maar via de AIS-koppeling met onze transponder zien we live alle scheepvaart om ons heen. En doordat we daardoor ruim van te voren kunnen zien wat er op ons af komt, kunnen we prima beoordelen of we afvaren of nog even wachten om de beroepsvaart zo min mogelijk te belemmeren. Het is echt onmisbaar hier. En het fijne is dat ik de app ook offline kan gebruiken, dus ook als er geen internetverbinding is.”
Het was bijzonder om te zien hoe deze ervaren schippers de Waterkaarten app gebruiken in hun dagelijkse werk, 365 dagen per jaar.. Na ons gesprek besefte ik nog meer hoe belangrijk de app kan zijn. Met de Waterkaarten app dragen we hier bij aan de veiligheid op het water….heel mooi!
Waterkaartendeal voor beroepsschippers
Voor de beroepsvaart is een klasse-A transponder, zoals de EMTrak A200 aan boord van Veerdienst Doornenburg, verplicht. Speciaal voor deze beroepsschippers heeft Smartmarine een Waterkaartendeal gemaakt voor deze transponder, die vindt u hier…
Kenmerken Veerpont Willem / Veerdienst Doornenburg
- Bouwjaar – 2010
- Lengte – 46.00 mtr.
- Breedte – 12.80 mtr.
- Diepgang – 0.80 mtr.
- Holte – 1.20 mtr.
- Tonnage – 100 ton
- Motor – 2x Volvo Penta D5, 103kW/140pk, 1800 rpm.
Wil u meer weten over de veerdienst Doornenburg? Bezoek dan de website: https://veerdienstdoornenburg.nl/.