{"id":2717,"date":"2020-07-24T09:43:41","date_gmt":"2020-07-24T08:43:41","guid":{"rendered":"https:\/\/waterkaarten.app\/?p=2717"},"modified":"2020-07-24T09:43:42","modified_gmt":"2020-07-24T08:43:42","slug":"nap-kp-durchfahrtshoehe-bei-bruecken-in-den-niederlanden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/waterkaarten.app\/de\/nieuws\/nap-kp-durchfahrtshoehe-bei-bruecken-in-den-niederlanden\/","title":{"rendered":"Skipperwissen Navigation: NAP, KP und die Durchfahrtsh\u00f6he bei Br\u00fccken in Holland"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"464\" src=\"https:\/\/waterkaarten.app\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/800px-IJsselbrug_Doesburg.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2690\" srcset=\"https:\/\/waterkaarten.app\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/800px-IJsselbrug_Doesburg.jpg 800w, https:\/\/waterkaarten.app\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/800px-IJsselbrug_Doesburg-300x174.jpg 300w, https:\/\/waterkaarten.app\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/800px-IJsselbrug_Doesburg-768x445.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dieses Foto zeigt die Br\u00fccke \u00fcber die Gelderse IJssel bei Doesburg. Offiziell hei\u00dft sie Alexander-Ver-Huell-Br\u00fccke, aber oft wird sie einfach \u201eDoesburgbr\u00fccke\u201c genannt. Laut Wasserkarten-App und im <a href=\"https:\/\/www.vaarwinkel.nl\/shop\/proddetail.asp?prod=anwbwateralmanakdeel2\">ANWB Wateralmanak<\/a> hat diese Br\u00fccke in der Mitte einen Durchfahrtsh\u00f6he von 17,6 Metern. Der Pegel auf dem Foto zeigt allerdings, dass die Durchfahrtsh\u00f6he zum Zeitpunkt der Aufnahme nur etwas mehr als 11 Meter betrug. Ein ziemlich gro\u00dfer Unterschied! Wie kann das sein?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es ist wichtig zu wissen, dass die Niederlande nicht so flach sind, wie es scheint. Das macht es ein bisschen kompliziert, genau anzugeben, wie hoch etwas ist. Denn von welchem \u200b\u200bNiveau aus misst man eigentlich?<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">NAP und Kanalpegel<\/h2>\n\n\n\n<p>Aus diesem Grund wurde fr\u00fcher einmal der NAP vereinbart: der \u201e<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Amsterdamer_Pegel\">Normaal Amsterdams Peil<\/a>\u201c, zu deutsch &#8220;Amsterdamer Pegel.&#8221; NAP ist sehr n\u00fctzlich, um H\u00f6hen vergleichen oder einheitlich anzeigen zu k\u00f6nnen, zum Beispiel f\u00fcr H\u00f6henkarten im Atlas.<\/p>\n\n\n\n<p>NAP ist jedoch nicht besonders hilfreich, wenn man die H\u00f6he einer Br\u00fccke bzw. deren Durchfahrtsh\u00f6he angeben will. Schlie\u00dflich ist es bei einem Boot vor allem wichtig, ob man sicher unter der Br\u00fccke hindurchpasst. Der Wasserstand \u00e4ndert sich jedoch st\u00e4ndig \u2014 und damit auch die Durchfahrtsh\u00f6he.<\/p>\n\n\n\n<p>Um in diesem scheinbaren Chaos Ordnung zu schaffen, wurde f\u00fcr viele Polder, Wasserstra\u00dfen usw. ein bestimmtes Niveau als Grundlage aller Angaben vereinbart \u2014 eine Art \u201elokaler NAP\u201c. Wir nennen dieses Niveau \u201eKanalpegel\u201c (KP). Und da der Wasserstand in Kan\u00e4len mit Schleusen und D\u00e4mmen normalerweise leicht zu kontrollieren ist, ist der Kanalpegel ein ziemlich verl\u00e4sslicher Wert f\u00fcr eine bestimmte Wasserstra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"807\" src=\"https:\/\/waterkaarten.app\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/NAP-1024x807.png\" alt=\"Diagramm zur Erkl\u00e4rung des Amsterdamer Pegels\" class=\"wp-image-2718\" srcset=\"https:\/\/waterkaarten.app\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/NAP-1024x807.png 1024w, https:\/\/waterkaarten.app\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/NAP-300x237.png 300w, https:\/\/waterkaarten.app\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/NAP-768x605.png 768w, https:\/\/waterkaarten.app\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/NAP.png 1446w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Einfluss des Wetters auf den Wasserstand<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Durch starken Wind, Trockenheit oder viel Regen kann der tats\u00e4chliche Wasserstand \u00fcber oder unter dem Kanalpegel liegen. Dies kann man an den Wasserstandsanzeigen vor Ort ablesen und in der Regel auch im Internet. Der Kanalpegel ist also nur ein ungef\u00e4hrer Wert, aber bei allen Schwankungen bietet er doch eine gute Richtschnur. Deshalb wird die Br\u00fcckenh\u00f6he im Wateralmanak und auf den Karten immer in Bezug auf den Kanalpegel KP angegeben. Die aktuelle Durchfahrtsh\u00f6he kann aufgrund des Wasserstandes dann je nachdem etwas h\u00f6her oder etwas niedriger sein.<br>Der Unterschied zwischen KP und Wasserstand kann manchmal allerdings auch erheblich sein. Und unter dem Einfluss der Tide k\u00f6nnen die Unterschiede noch weiter zunehmen oder sich \u00e4ndern. <\/p>\n\n\n\n<p>Bei Fl\u00fcssen ist es ist schwierig, von Kanalpegeln zu sprechen. Grunds\u00e4tzlich flie\u00dft das Wasser von h\u00f6her gelegenem Land zu niedrigerem Land, und nur hier und da wird der Wasserstand mit D\u00e4mmen auf einem bestimmten Niveau gehalten. Aus diesem Grund werden H\u00f6hen \u2014 und damit der Wasserstand niederl\u00e4ndischer Fl\u00fcsse \u2014 h\u00e4ufig in Bezug auf das Niveau eines Wehrs (Wehrniveau) und manchmal sogar in Bezug auf den NAP angezeigt. So ist es auch mit den Br\u00fccken-Durchfahrtsh\u00f6hen entlang von Fl\u00fcssen in der Wasserkarten-App und im Wateralmanak. In den <a href=\"https:\/\/www.vaarwinkel.nl\/shop\/products.asp?cat=89\">ANWB Waterkaarten<\/a> stehen diese Informationen in Textbl\u00f6cken auf der Karte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Es ist daher bei jedem T\u00f6rn sehr wichtig zu wissen, welchen Bezugspunkt die Durchfahrtsh\u00f6hen auf der Karte oder im Almanach haben.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Durchfahrtsh\u00f6he unter der Br\u00fccke: ein Beispiel aus der Praxis<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Zur\u00fcck zur Doesburgbr\u00fccke. In der <a href=\"http:\/\/waterkaarten.app\/de\">Wasserkarten-App<\/a> steht eine Durchfahrtsh\u00f6he von 17,6 Metern: mehr als genug f\u00fcr die meisten Schiffe. Auf der Karte ist jedoch auch angegeben, dass die H\u00f6hen in Gelderland relativ zum NAP angegeben werden. Doesburg selbst liegt deutlich h\u00f6her als Amsterdam und befindet sich damit \u00fcber dem Meeresspiegel. Aber woher wissen wir, wie gro\u00df die Durchfahrtsh\u00f6he ist, ohne die Anzeige direkt neben der Br\u00fccke zu sehen?<\/p>\n\n\n\n<p>Um die Durchfahrtsh\u00f6he aufgrund des tats\u00e4chlichen Wasserstands zu bestimmen, m\u00fcssen wir den Wasserstand zuerst kennen. Diese Info findet man zum Beispiel \u00fcber den niederl\u00e4ndischen Videotext. Heutzutage ist aber vor allem die <a href=\"https:\/\/waterinfo.rws.nl\/#!\/kaart\/waterhoogte\/\">Waterinfo-Webseite von Rijkswaterstaat<\/a> sehr praktisch. Die Seite zeigt sogar den Wasserstand f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Tage voraus. F\u00fcr <a href=\"https:\/\/waterinfo.rws.nl\/#!\/details\/publiek\/waterhoogte\/Doesburg-brug(DOES)\/Waterhoogte___20Oppervlaktewater___20t.o.v.___20Normaal___20Amsterdams___20Peil___20in___20cm\">Doesburg<\/a> liegt der Wasserstand im Moment etwa 5,2 Meter \u00fcber dem NAP.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Karte zeigt eine Durchfahrtsh\u00f6he von 17,6 Metern \u00fcber dem NAP. Der aktuelle Wasserstand liegt 5,2 Meter \u00fcber dem NAP. Also betr\u00e4gt die tats\u00e4chliche Durchfahrtsh\u00f6he ungef\u00e4hr 12,4 Meter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dieses Foto zeigt die Br\u00fccke \u00fcber die Gelderse IJssel bei Doesburg. Offiziell hei\u00dft sie Alexander-Ver-Huell-Br\u00fccke, aber oft wird sie einfach \u201eDoesburgbr\u00fccke\u201c genannt. Laut Wasserkarten-App und im ANWB Wateralmanak hat diese Br\u00fccke in der Mitte einen Durchfahrtsh\u00f6he von 17,6 Metern. 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