Über Tiefen und Durchfahrtshöhen in der App

Von Zeit zu Zeit bekommen wir die Frage gestellt, was es mit den Tiefen und lichten Höhen in der App auf sich hat. Deshalb haben wir unten einige Fakten aufgelistet.

Daten
Die Tiefen und Durchfahrtshöhen in unserer App stammen hauptsächlich von Rijkswaterstaat und sind statisch: Sie bewegen sich nicht in Echtzeit mit den aktuellen Wasserständen. Wir synchronisieren uns mit den Daten von Rijkswaterstaat, so dass wir, wenn sie Anpassungen vornehmen, die Differenz überprüfen und diese übernehmen. Außerdem können Sie uns als Nutzer über support@waterkaarten.app mitteilen, wenn Sie der Meinung sind, dass eine Tiefe oder Durchfahrtshöhe nicht korrekt ist.

-Die Durchfahrtshöhe an Flussbrücken wird in Bezug auf das „Normative Hochwasser“ (MHW) angegeben: der Wasserstand, der während eines ununterbrochenen Zeitraums von 24 Stunden im letzten Zehnjahreszeitraum einmal überschritten wurde.
An den großen Flüssen kann die Durchfahrtshöhe daher manchmal größer sein als angegeben.

-Die Durchfahrtshöhe bei Brücken über Kanäle wird zunehmend nach den maximal zulässigen Abmessungen auf dieser Wasserstraße angezeigt. Praktisch alle Flüsse und Kanäle haben eine Klassifizierung. Für die Sportschifffahrt über die BRTN, für die Berufsschifffahrt sind es die CEMT-Klassen.

-Die Tiefen an Flüssen werden auf der Grundlage des GLW, des mittleren Niedrigwassers relativ zum NAP, am Wattenmeer und an der Schelde relativ zum LAT angezeigt. Auf dem Wattenmeer werden die Tiefen monatlich gemessen, auf der Schelde wöchentlich, und somit auch in der App aktualisiert.
-Auch die Tiefen auf den Kanälen werden zunehmend mit den maximal zulässigen Abmessungen der jeweiligen Wasserstraße angezeigt. Praktisch alle Flüsse und Kanäle haben eine Klassifizierung. Für die Sportschifffahrt über BRTN, für die Berufsschifffahrt sind dies die CEMT-Klassen.

Wasserhöhen
-Die grünen Wasserstandssymbole in der App sind aktuell, bis zu 50 Minuten und relativ zum NAP. An einem solchen Wasserstandspunkt sehen Sie die Uhrzeit des letzten Messzeitpunkts.

Niedriger Wasserstand
-Was Sie bei der Befahrung der Flüsse bei Niedrigwasser berücksichtigen können, sind die geringsten Wassertiefen (MGD) auf den großen Flüssen und Strecken. Wenn die Wassertiefen auf mehreren Flüssen unter einen bestimmten Wert fallen, werden systematisch Peilungen durchgeführt, um die geringste Wassertiefe in der Fahrrinne zu ermitteln. Diese geringsten Peilungen sind hier zu finden: https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/hydro/mgd. Beachten Sie, dass in den meisten Fällen noch genügend Tiefe für die Freizeitschifffahrt vorhanden ist. Berücksichtigen Sie jedoch die Berufsschifffahrt, die ihre Ladung an die Tiefe anpasst und eher in der Mitte des Fahrwassers/Kanals fährt.

Niedrigwasser
-Was Sie beim Befahren von Flüssen bei Niedrigwasser berücksichtigen können, sind die geringsten gepeilten Wassertiefen (GGW/MGD) auf größeren Flüssen und Strecken. Wenn die Wassertiefen auf mehreren Flüssen unter einen bestimmten Wert fallen, werden systematisch Peilungen durchgeführt, um die geringste Wassertiefe in der Fahrrinne zu ermitteln. Diese Mindestpeilungen finden Sie hier: https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/hydro/mgd. Beachten Sie, dass in den meisten Fällen noch genügend Wassertiefe für die Sportschifffahrt vorhanden ist. Berücksichtigen Sie jedoch die Berufsschifffahrt, die ihre Ladung an die Tiefe anpasst und eher in der Mitte des Fahrwassers/Kanals fährt.

Klassifizierungen
-Fast jede Wasserstraße in den Niederlanden hat eine Klassifizierung. Für die Sportschifffahrt gibt es die BRTN-Klassen, über die Sie hier mehr lesen können, für die Berufsschifffahrt gibt es die CEMT-Klassen, über die Sie hier auf Wikipedia mehr lesen können. Die Wasserstraßen haben innerhalb dieser Klassifizierungen maximal zulässige Abmessungen. Auf dieser Grundlage können wir in der App Wasserstraßen eine maximal zulässige Tiefe und Durchfahrtshöhe angeben. Manchmal gibt es mehr Tiefe und Durchfahrtshöhe, aber es gibt immer eine Garantie, dass Sie dort mit den Maßen X navigieren können…..obwohl es in extremen Fällen Ausnahmen geben wird.

-Bei den Brücken auf der Karte werden wir die Berechnung zeigen, die auch Rijkswaterstaat bei der Berechnung der Durchfahrtshöhen verwendet. Unten auf diesen Seiten finden Sie 2 Links, unter denen Sie sehen können, wie die Berechnung durchgeführt wird

-Die Brücke in Heteren, über den Niederrhein (= großer Fluss, d.h. in Bezug auf das Maatgevend Hoog Water, MHW): https://vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26803

Die Solitudo-Brücke in Amsterdam (= Wasser zwischen den Schleusen, also Ziel-/Kanalpegel) https://vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/41377488

CEMT-Klasse
Der Maxima-Kanal ist ein gutes Beispiel für die Tiefe, die wir anhand der maximal zulässigen Abmessungen der dortigen CEMT-Klasse angeben: IVa M7. Obwohl es dort an einigen Stellen tiefer sein kann, geben wir die maximal zulässige Tiefe der Klasse an: 3 Meter.

Wir werden mit diesen CEMT- und BRTN-Klassifizierungen weiterarbeiten. Auf diese Weise sind die Tiefen und lichten Höhen zwar indikativ, aber auch garantiert.

Für weitere Informationen: support@waterkaarten.app